Meriv çawa pirsgirêka "parkirina dijwar" û "parkirina biha" li bajarên mezin pirsek ceribandinek cidî ye. Di nav tedbîrên ji bo birêvebirina pergala parkkirinê ya hilkişîn û hilkişînê de ku li cîhên cûda hatine weşandin, rêveberiya alavên parkkirinê derketiye holê. Heya niha, avakirina cihên parkkirinê yên hilgirtin û veguheztinê li cihên cûrbecûr rastî gelek zehmetiyan tê, wekî dijwariya pejirandinê, nezelaliya milkên avahiyan û nebûna teşwîqan. Navxweyîyên pîşesaziyê di amadekirina tedbîran de banga başbûnek girîng kirin.
Raporê daneyên têkildar destnîşan kir da ku îspat bike ku niha li Guangzhou tenê sî û çil alavên parkkirinê yên hilgirtin û şûştinê hene ku têne bikar anîn, û jimara hêlîn ji ya Shanghai, Pekîn, Xi'an, Nanjing, û hetta Nanning pir kêmtir e. Her çend Guangzhou sala borî bi navgînî zêdetirî 17,000 hêlînên parkkirinê yên sê-alî lê zêde kir jî, gelek ji wan "embarên mirî" ne ku ji hêla pêşdebirên nekêşbar ve bi lêçûnek herî kêm ve hatine çêkirin da ku karên dabeşkirina berfê temam bikin. Gelek têkçûn hene û parkkirin zehmet e. Bi tevayî, cîhên parkkirinê yên heyî yên ji bo pergala parkkirinê ya hilkirin û şemitandinê li Guangzhou ji armanca 11% ji tevahî cîhên parkkirinê dûr in.
Sedema vê rewşê balkêş e. Bilindkirin û barkirina alavên parkkirinê li Guangzhou di warê bandor, lêçûn, dema çêkirinê û vegerandina veberhênanê de avantajên xwe hene, û yek ji dubendiyên paşveçûna ciddî ya pêşkeftinê nezelaliya kalîteyê ye. Li gorî hundurê pîşesaziyê, pergala parkkirinê ya hilkirin û hilkişînê, nemaze strukturên çarçoweya pola zelal, di asta neteweyî de wekî makîneyên taybetî têne destnîşan kirin. Ew ji hêla beşa çavdêriya kalîteyê ve girêdayî ye. Amûrên parkkirinê yên sê-alî yên mekanîkî divê di rêveberiya alavên taybetî de bêne nav kirin, lê ew hewceyê gelek beşan hewce dike. Ev ê bibe sedema prosedurên pejirandinê yên pir hêdî, ku tê vê wateyê ku heke ew ne alavên parkkirina binerdê be, garaja sê-alî ya asta erdê hîn jî wekî avahiyek tête dîtin û rêvebirin, û pirsgirêka pênasekirina milkê ne diyar dimîne.
Rast e ku nayê gotin ku alavên hilgirtinê û parkkirinê yên alîgir dikarin pîvana rêveberiyê bêdawî rihet bikin, lê ne guncaw e ku meriv rêbaza rêveberiyê bigihîne astengek ku pêşveçûna normal asteng dike. Dikare were gotin ku pirsgirêkên bi pejirandina dijwar û hêdî, an jî "bêhêziya" ramana îdarî û rêbazên rêvebirinê re nayên paşguh kirin. Bi çareseriya nêzîk a zehmetiyên parkkirinê re û bi rastiya ku piraniya bajarên welêt bi zelalî taybetmendiyên alavên taybetî yên hilkirin û veguheztina alavên parkkirinê diyar kirine û ji bo erêkirinê ronahiya kesk dane, "xwesûya" rakirin û barkirinê. Divê erêkirin û rêvebirina alavên parkkirinê were kêm kirin da ku ji pejirandinên pirjimar dûr nekevin. Rêvebir ji bo baştirkirina karîgeriya pejirandinê.
Pirsgirêkek din a ku pêdivî ye ku were çareser kirin ev e ku alavên hilgirtin û parkkirinê yên alîgir amûrek taybetî ye ku bi avahiyek çarçoveyek tije ya pola ye. Ew avahiyek ne-daîmî ye. Ew dikare bi karanîna axa bêkar were çêkirin. Dema ku bikaranîna erd biguhere, ew dikare li deverên din were veguheztin. Vejandina çavkaniyên axa bêkar stratejiyek serketî ye. Lêbelê, asta erda ku nayê bikar anîn bêyî belgeya milkê axê ji bo pejirandinê ji bo rakirin û barkirina tesîsên parkkirinê nayê sepandin, lê ji astê nayê derbas kirin. Ji bo vê yekê pêdivî ye ku plansaziyek berdewam bike, û divê qedexeyên têkildar werin sist kirin. Bi taybetî, li ser bingeha avantajên ku cîhên parkkirinê ji bo pergala parkkirinê ya hilkirin û şûştinê çend caran li ser alavên parkkirinê yên normal têne zêdekirin, divê di siyasetê de piştgirîya tercîhî were dayîn. Wekî din, binavkirina alavên parkkirinê wekî avahî dê bandorê li rêjeya nexşeya projeyên nekêşbar bike û dilşewatiya pêşdebirên sîteya nekêşbar teşhîr bike. Divê ev yek were çareser kirin da ku piştgirîya civakê û sermaya civakî teşwîq bike da ku bi rengekî aktîf beşdarî avakirinê bibe.
Dema şandinê: 14-ê Tîrmeh-2023