Meriv çawa pirsgirêka "parkkirina dijwar" û "parkkirina giran" di bajarên mezin de pirsek ceribandina ciddî ye. Di nav pîvandinên ji bo birêvebirina rakirina û pergala parkkirinê ya li cihên cihêreng, birêvebirina amûrên parkkirinê li ser rûyê erdê hat. Heya niha, çêkirina rakirina û barkirina parkkirinê li cihên cihêreng li gelek tengasiyên wekî dijwariya erêkirinê, ambargoya avahiyan û tunebûna tevgerê ye. Insiders Insiders di formulasyona pîvanan de ji başbûnek girîng bang kirine.
Rapor daneyên têkildar ên ku îsbat bikin ku tenê sêyemîn çil û barkirina parkkirinê hene ku niha li Guangzhou têne bikar anîn, û hejmara Berths ji ya Shanghai, Pekîn, Xi'ing, nanjing, û tewra jî nîn e. Her çend bi navgîniya ku bi navgîniya 10,000 Berthsên Parka Du-Dirêjkirî ve hatî zêdekirin, gelek ji wan "Wargehên mirî" yên ku ji hêla pêşdebirên nekêşbar ên ku bi lêçûnên herî nizm hatine çêkirin hene. Gelek têkçûn û parkkirin zehmet e. Bi tevahî, cihên parkkirinê yên heyî yên ji bo hilgirtin û pergala parkkirinê ya li Guangzhou ji hedefa 11% ji tevahî cihên parkkirinê dûr in.
Sedema vê rewşê nerazî ye. Alavên parkkirinê yên bilind û barkirinê li Guangzhou li gorî bandora Guangzhou, lêçûn, dema avakirinê û vegera li ser veberhênanê, û yek ji wan dilopên pêşkeftina ciddî ambargoya jêhatî ye. Li gorî pîşesaziya insiders, rakirina û pergala parkkirinê, nemaze strukturên çarçoweya zelal a zelal, di asta neteweyî de wekî makîneyên taybetî têne destnîşan kirin. Mijara pejirandinê ye ji hêla beşa çavdêriya kalîteyê ve. Pêdivî ye ku amûrên parkkirina sê-alî ya mekanîkî divê di rêveberiya alavên taybetî de bêne, lê ew hewce dike ku beşên pirjimar. Ev ê rê li ber prosedurên pejirandina pir hêdî, ku tê vê wateyê ku heke ew amûrên parkkirinê yên jêrîn be, garaja sê-alî-asta hîn jî wekî avahiyek tê dîtin û rêvebirin û pirsgirêka malên ne diyar dimîne.
Rast e ku ev nayê vê wateyê ku amûrên parkkirinê yên rakirina û lateral dikarin bi rengek nediyar rehet bikin, lê ne guncan e ku meriv rêbazê rêveberiyê bi astengiyek ku pêşveçûna normal kêm dike. Meriv dikare were gotin ku pirsgirêkên bi erêkirina dijwar û hêdî, an "inertia" ya ramana ramyarî û rêvebirina îdarî, ne dikarin bêne paşguh kirin. Bi çareseriya têkçûyî ya parkkirinê û rastiya ku piraniya bajaran xwedan amûrên taybetî yên hilgirtin û veguhastinê ji bo pejirandin û veguhastina pejirandinê û rêvebirinê divê ji bo ku hûn pir pejirandinê nekêşînin, ronahiyek kesk diyar kirine. Rêvebir ji bo baştirkirina karanîna erêkirinê.
Pirsgirêkek din a ku hewce ye ku were çareser kirin ev e ku amûrên parkkirinê yên lifting û lateral amûrek taybetî ye ku bi tevahî strukturek çarçova bêkêmasî ye. Ew avahiyek ne-domdar e. Ew dikare bi karanîna axa bêpergal were çêkirin. Carekê guherînan bikar bînin, ew dikare li cihên din were veguheztin. Resourcesavkaniyên axê yên IDLE Revîtkirina stratejiyek Win-win e. Lêbelê, asta axa ne-karkirî bêyî belgeya xaniyê axê nikare ji bo erêkirinê were sepandin û veguhastina avahiyên parkkirinê, lê asta nekare mezin bibe. Ev hewce dike ku plan bike ku berdewam bike, û qedexeyên têkildar divê rihet bibin. Bi taybetî, li ser bingeha avantajên ku cihên parkkirinê ji bo rakirina û pergala parkkirinê ya li ser alavên parkkirinê yên gelemperî zêde dibin, divê piştgiriya bijare di siyasetê de were dayîn. Wekî din, karakterkirina alavên parkkirinê wekî avahiyan dê bandorê li ser rêjeya plakan a projeyên nekêşbar bike û entegreya pêşdebirên nekêşbar belav bike. Ev divê were çareser kirin da ku piştgirîya civakê û sermiyanê civakî teşwîq bike ku bi rengek çalak beşdarî avakirinê bibe.
Demjimêra paşîn: Jul-14-2023