Wekî nûnerekî tîpîk ê teknolojiya parkkirinê ya sê-alî ya nûjen, avantajên bingehîn ên alavên parkkirinê yên du-qat ên hildan û xişandina tevgerê di sê aliyan de têne nîşandan:firehiya fezayê, fonksiyonên jîr û rêveberiya bi bandorYa jêrîn analîzek sîstematîk e ji perspektîfên taybetmendiyên teknîkî, senaryoyên serîlêdanê û nirxa berfireh:
1. Şoreşa karîgeriya fezayî (pêşveçûna pîvana vertîkal)
1.Sêwirana avahiya kompozît a du-qat
Sîstema Parkkirina Puzzle mekanîzmaya hevnerjîk a platforma lifta maqesê + rêhesina şemitokî ya horizontî bikar tîne da ku wesayîtan di nav cîhê vertîkal a ±1.5 metreyî de bi cih bike, ku karanîna cîhê li gorî cîhên parkkirinê yên kevneşopî yên daîre %300 baştir dike. Li gorî cîhê parkkirinê yê standard ê 2.5×5 metreyî, cîhazek tenê 8-10㎡ digire û dikare 4-6 otomobîlan (tevî cîhên parkkirinê yên şarjkirinê) bicîh bike.
2.Algorîtmaya dabeşkirina cîhê dînamîk
bi sîstema plansazkirina AI-ê ve were sazkirin da ku rewşa cîhê parkkirinê di wextê rast de bişopîne û plansaziya rêya wesayîtan baştir bike. Karîgeriya zivirînê di demjimêrên lûtkeyê de dikare bigihîje 12 caran/saetê, ku ji rêveberiya destî 5 caran zêdetir e. Ew bi taybetî ji bo cihên ku trafîka wan a yekser zêde ye wekî navendên kirînê û nexweşxaneyan guncan e.
2. Sûdê lêçûna tevahiya çerxa jiyanê
1.Kontrolkirina lêçûnên avakirinê
Pêkhateyên modular ên pêş-pêşkirî dema sazkirinê bo 7-10 rojan kurt dikin (avahiyên pola yên kevneşopî 45 rojan hewce dikin), û lêçûna nûjenkirina endezyariya sivîl bi rêjeya 40% kêm dikin. Pêdiviya barê bingehê tenê 1/3 ya ya parkgehên mekanîkî yên kevneşopî ye, ku ji bo projeyên nûjenkirina civakên kevin guncaw e.
2.Xebitandin û parastina aborî
Bi pergala veguhestina xwe-rûnkirinê û platformek teşhîsê ya jîr ve hatî çêkirin, rêjeya têkçûna salane ji %0,3 kêmtir e, û lêçûna lênêrînê bi qasî 300 yuan/cihê parkkirinê/sal e. Sêwirana avahiya pelê metal a bi tevahî girtî xwedî temenê xizmetê ji 10 salan zêdetir e, û TCO-ya berfireh (mesrefa tevahî ya xwedîtiyê) ji ya parkkirinên asayî %28 kêmtir e.
3. Avakirina Ekosîstema Aqilmend
1.Girêdaneke bêqusûr bi senaryoyên bajarên jîr re
Piştgiriya dravdana bêdestî ya ETC, naskirina plakaya wesayîtê, parvekirina rezervasyonê û fonksiyonên din dike, û dikare bi daneyên platforma mêjiyê bajêr re têkilî daynin. Entegrasyona modula barkirinê ya taybet ji bo wesayîtên enerjiya nû barkirina dualî ya V2G (têkiliya wesayît-bi-torê) pêk tîne, û cîhazek tenê dikare emîsyonên karbonê bi 1.2 ton CO₂ di salê de kêm bike.
2. Mekanîzmaya parastinê ya sê-astîsîstema zêdekirina ewlehiya wesayîtê
ev in: ① dûrketina ji astengiya radara lazer (rastbûna ±5cm); ② cîhaza tamponê ya hîdrolîk (nirxa vegirtina enerjiyê ya herî zêde 200kJ); ③ pergala naskirina tevgerê ya AI (hişyariya rawestandina neasayî). Sertîfîkaya ewlehiyê ya ISO 13849-1 PLd derbas kiriye, rêjeya qezayan <0.001‰.
4. Nûjeniya Lihevhatî ya Senaryoyan
1.Çareseriya avahiya kompakt
ji bo cihên ne-standard ên bi kûrahiya 20-40 metreyan, bi nîv-radyûza zivirînê ya herî kêm 3.5 metreyan guncaw be, û bi modelên sereke yên wekî SUV û MPVyan re hevaheng be. Doza nûjenkirina parkkirina bin erdê nîşan dide ku bi heman zêdebûna cîhên parkkirinê re, qebareya kolandinê ji sedî 65 kêm dibe.
2.Kapasîteya berfirehkirina awarte
Dizayna modular belavkirina bilez di nav 24 demjimêran de piştgirî dike û dikare wekî çavkaniyek nerm wekî parkgehên demkî yên pêşîlêgirtina epidemiyê û tesîsên piştgiriya çalakiyan were bikar anîn. Navendek konvansiyon û pêşangehê li Shenzhen carekê di nav 48 demjimêran de berfirehkirina awarte ya 200 cîhên parkkirinê temam kir, ku piştgirî da zivirîna rojane ya navînî ya zêdetirî 3,000 wesayîtan.
5. Potansiyela zêdekirina nirxa hebûnên daneyan
Daneyên mezin ên ku ji hêla xebitandina alavan ve têne hilberandin (bi navînî 2,000+ tomarên rewşê di rojê de) dikarin ji bo van armancan werin derxistin: ① Nexşeya germê di demjimêrên lûtkeyê de çêtir bikin; ② Analîza trenda parvekirina wesayîtên enerjiya nû; ③ Modela pêşbînîkirina qelskirina performansa alavan. Bi rêya xebitandina daneyan, kompleksek bazirganî mezinbûnek salane ya 23% di dahata xerca parkkirinê de bi dest xistiye û dema vegerandina veberhênana alavan kurt kiriye 4.2 salan.
6. Pêşbînîkirina trendên pîşesaziyê
Ew li gorî pêdiviyên teknîkî yên ji bo alavên parkkirina mekanîkî di Taybetmendiyên Plankirina Parkkirina Bajarî (GB/T 50188-2023) de ye, nemaze bendên mecbûrî ji bo entegrasyona AIoT. Bi populerbûna taksiyên xweser (Robotaxi), navrûya pozîsyona ultra-fireh a UWB ya veqetandî dikare senaryoyên parkkirina bêmirov ên pêşerojê piştgirî bike.
XelasîEv amûr ji taybetmendiyên amûrek parkkirinê ya yekane derbas bûye û bûye cureyek nû ya girêka binesaziya bajarî. Ew ne tenê bi çavkaniyên erdê yên sînorkirî zêdebûnek di cîhên parkkirinê de diafirîne, lê di heman demê de bi navgîniya navrûyên dîjîtal ve bi tora bajarê jîr ve girêdide, û xeleka nirxa girtî ya "parkirin + barkirin + daneyan" çêdike. Ji bo projeyên pêşkeftina bajarî ku lêçûnên erdê ji% 60-ê zêdetir lêçûna tevahî ya projeyê pêk tînin, karanîna alavên weha dikare rêjeya vegera giştî bi 15-20 xalên sedî zêde bike, ku nirxek veberhênana stratejîk a girîng heye.
Dema weşandinê: 25ê Adarê, 2025